Montaža transportnih traka i čeličnih mostova u RB Kolubara

Lokacija: Lazarevac, Rudarski basen Kolubara
Vrsta projekta: montaža transportnih traka i čeličnih mostova
Angažovana mehanizacija: Terex AC 120 i Liebherr LTM 1090-4.1
Težina konstrukcija: 40 do 52 t
Raspon mostova: 25 do 33 m

Montaža teških čeličnih mostova bez obustavljanja saobraćaja

BMD Kran Trans učestvovao je u projektu izrade i montaže novih transportnih traka namenjenih transportu uglja u Rudarskom basenu Kolubara kod Lazarevca.

Pored montaže dugih linijskih transportnih traka, jedan od zahtevnijih delova projekta bila je montaža velikih čeličnih mostova koji omogućavaju prolazak transportnih sistema iznad glavnih saobraćajnica unutar rudarskog kompleksa. Na taj način saobraćaj se odvijao bez potrebe za potpunom obustavom kretanja vozila.

Mostovi su bili dužine od 25 do 33 metra i širine oko 6 metara, dok se njihova težina kretala između 40 i 52 tone. Zbog dimenzija i težine konstrukcija, podizanje i precizno pozicioniranje zahtevali su pažljivo planiranje i angažovanje odgovarajuće dizalične opreme.

Dve autodizalice za podizanje i pozicioniranje konstrukcija

Za početno podizanje mostova sa specijalne transportne prikolice angažovane su dve mobilne autodizalice, Terex AC 120 i Liebherr LTM 1090-4.1 nosivosti do 90 tona. Istovremeni rad dve dizalice omogućio je kontrolisano podizanje i preuzimanje konstrukcije, nakon čega je Terex AC 120 korišćen za završno, precizno pozicioniranje mostova na predviđenu konstrukciju.

Kod ovakvih operacija nije dovoljno samo obezbediti dizalicu odgovarajuće nosivosti. Potrebno je uskladiti položaj dizalica, radijus, način prihvata tereta, redosled podizanja i konačno pozicioniranje konstrukcije. Posebna pažnja bila je posvećena radu u neposrednoj blizini aktivnih saobraćajnica.

Rezultat

Montaža transportnih mostova završena je uspešno i prema planiranoj dinamici. Konstrukcije velikih gabarita, težine do 52 tone, postavljene su na predviđene pozicije uz korišćenje dve mobilne autodizalice za početno podizanje i manipulaciju, nakon čega je izvršeno precizno završno pozicioniranje. Za nas su ovakvi projekti primer posla u kojem su nosivost dizalice, iskustvo operatera i organizacija na terenu podjednako važni.